Как работает рентген в аэропорту, Сканер в аэропорту: как работает и что на нем видно
Дальше вопрос в качестве этих детекторов и других фичах вроде «послойного разбора», связках с другими устройствами для интеграции в периметр и так далее. То есть приборы на улице, по идее, должны выключаться на время дождя. Внешний вид микроволнового сканера.
После чего при обнаружении металлической вещи, запрещенной к провозу на борту воздушного судна, детектор издает характерный звук. Устройство не выделяет рентгеновского излучения и не сохраняет сведений об авиапассажире. Оно абсолютно безопасно, но и менее эффективно для выявления нелегально провозимых предметов, в сравнении со сканером на багажной ленте. Даже если предположить, что можно обмануть высокоточные и технологичные сканеры, то пронести запрещенные предметы в самолет невозможно.
Безопасность аэровокзальных комплексов обеспечивают специальные сотрудники, психологи, кинологи, камеры видеонаблюдения. Обмануть всю эту систему не получится. Больше всего пассажиры волнуются при использовании для досмотра рентгеновского детектора.
Производители подобных устройств утверждают, что пассажир получает облучение в дозе не более полумикрозиверта. Рентгенаппарат образца советского времени излучает микрозиверт всего за одну процедуру флюорографии, современные устройства — около В сканере в аэропорту человек подвергается воздействию минимального количества радиации. Микроволновый сканер сравним по степени выделяемого излучения со смартфоном.
Рентген-сканер дает столько же облучения, сколько пару минут нахождения в полете. Однако существует рекомендация Роспотребнадзора не чаще, чем 20 раз за один год.
Беременные женщины и дети проходят процедуру досмотра только ручным методом. Этической проблемой использования сканеров в аэропортах является то, что некоторые пассажиры отказываются демонстрировать свое тело оператору. Они переживают о том, что видно на сканере в аэропорту. Хотя имеется всеобщая договоренность между воздушными гаванями. Снимки и изображения после завершения досмотра не сохраняются.
Пассажир всегда имеет право отказаться от досмотровой процедуры с применением сканирующего устройства. Совсем избежать проверки не получится. Ее проведет сотрудник службы безопасности одного пола с пассажиром ручным способом. Он представляет собой особую методику прощупывания через одежду.
Такая форма досмотра не требует нахождения в кабинке наедине или необходимости раздевать. Часто такой способ используют девушки. Все пассажиры обязаны проходить досмотровые процедуры перед полетом на воздушном судне.
Сделать это оперативно и достоверно поможет сканирование рентгеном и микроволнами в аэропорту. Таким образом, излучение миллиметрового диапазона не является ионизирующим , способным вызвать раковые образования путем радиолитического расщепления связей ДНК. Из-за небольшой глубины проникновения миллиметровых волн в ткань обычно менее 1 мм острые биологические эффекты облучения локализуются в эпидермальных и дермальных слоях и проявляются прежде всего как тепловые эффекты.
До сих пор нет четких данных о вредных эффектах, кроме тех, которые вызваны локальным нагревом и последующими химическими изменениями экспрессия белков теплового шока, денатурация, протеолиз и воспалительный ответ. Следует, однако, отметить, что плотность энергии, требуемая для получения термического повреждения кожи, намного выше, чем обычно в активном миллиметровом сканере.
В фрагментированных или неправильно уложенных молекулах, полученных в результате термического повреждения могут быть доставлены в соседние клетки через диффузию и в системный кровоток через перфузию. Повышенная проницаемость кожи при облучении усугубляет эту возможность. Поэтому вполне вероятно, что молекулярные продукты термического повреждения и их распределение в районах, удаленных от места облучения могут вызвать вторичную травму. Обратите внимание, что это ничем не отличается от эффектов термического повреждения при ожогах огнём или горячими телами.
Из-за растущей повсеместности излучения миллиметрового излучения см. IEEE Независимо от термической травмы, исследование, проведенное в году, финансируемое Национальным институтом здравоохранения, проведенное Американским департаментом энергетики Лос-Аламоса по теоретическим подразделениям и Центру нелинейных исследований и Медицинской школе Гарвардского университета, показало, что радиация терагерцового диапазона создает изменения динамики дыхания ДНК [ прояснить ] , кажущаяся интерференция с естественной динамикой разделения локальных цепей двухцепочечной ДНК и, следовательно, с функцией ДНК.
Сканеры миллиметровых волн не следует путать с рентгеновскими сканерами обратного рассеяния , совершенно другой технологией, также используемой для аналогичных целей в аэропортах.
Рентгеновское излучение — это ионизирующее излучение , более энергичное, чем миллиметровые волны, более чем на пять порядков, и вызывает озабоченность по поводу возможного мутагенного потенциала. Первые образцы радиоволновых сканеров были установлены летом года в зонах предполетного досмотра московских аэропортов "Шереметьево" [4] терминал 1 и "Домодедово" [5]. Руководство аэропортов было заинтересовано в техническом решении, способном стать альтернативой введенному после событий года обязательному досмотру пассажиров ручным контактным методом.
Уже в году администрации аэропортов "Шереметьево" [6] и "Домодедово" заявили об успешном прохождении тестовых испытаний и включении сканеров "SafeScout ProVision " в общую систему безопасности аэропортов в качестве технических средств досмотра.
В несколько этапов закупались новые сканеры ProVision. Впоследствии аэропорт "Шереметьево" оснастил сканерами пункты предполетного досмотра пассажиров международных воздушных линий терминалы E, F, D.
Одновременно с этим установки ProVision стали появляться в ряде других аэропортов: "Внуково" г. Помимо аэропортов сканеры ProVision используются на некоторых спортивных объектах и в иных местах с повышенными требованиями к безопасности. Посылки, контейнеры, багаж — любой груз, пересекающий государственную границу, проходит таможенный контроль.
В наши дни с помощью современной техники содержимое груза можно проверить, даже не вскрыв его упаковку. Вспомните, как наша ручная кладь в аэропорту проходит «рентген» на ленте. Содержимое сумок и чемоданов действительно сканируют при помощи рентгеновского излучения.
На экране отображается не совсем понятная нам цветная картинка. Специалисту же все легко расшифровать: оранжевый цвет — это органические материалы, синий — неорганические, зеленый — смешанные. Но что делать, если груз измеряется тоннами и перевозится не в чемоданах, а в фурах или вагонах? В таком случае на помощь таможенникам приходят инспекционно-досмотровые комплексы ИДК. Разработчиком и производителем первых российских ИДК стала «Росэлектроника».
В соответствии с распоряжением правительства этот холдинг Ростеха определен единственным исполнителем госконтракта с ФГКУ Росгранстрой на оборудование железнодорожными ИДК пунктов пропуска «Пограничный» и «Нижнеленинское» через российско-китайскую границу.
Инспекционно-досмотровые комплексы «Росэлектроники» уже установлены на границе с Литвой, Киргизии с Узбекистаном, Таджикистана с Китаем. ИДК позволяют за считанные минуты, не вскрывая грузовые помещения транспортных средств, получать их рентгеновские изображения с перевозимым в них товаром.
Современное досмотровое оборудование обнаруживает даже малые тайники и скрытые вкладки в грузе весом десятки тонн. Комплекс «видит» насквозь через сталь толщиной до 32 см, и он не просто дает высококачественное радиоскопическое изображение содержимого, а распознает объекты по составу вещества.
Поэтому вычислить за считанные минуты наркотики, взрывчатку или контрабандный трепанг не составляет труда. Свою «профпригодность» инспекционно-досмотровые комплексы успели продемонстрировать на практике.
К примеру, с помощью ИДК были зафиксированы попытки провезти почти 50 килограммов черной икры в топливном баке автомобиля и около тонны наркотиков, замурованных в стрелу экскаватора. Благодаря использованию инспекционно-досмотровых комплексов пресекаются незаконной перевозки оружия и боеприпасов, валюты, изделий из драгоценных металлов и других нелегальных грузов.
На его долю приходится более половины всех перевозок из России в Китай и обратно.
